Après avoir possédé successivement, un VW T2 Baywindow aménagé avec un intérieur de Westfalia Campmobile 1969, puis un Westfalia James Cook sur Mercedes 207, l'envie d'une nouvelle maison à roulettes se fit urgemment sentir.

En effet, notre fille étant trop grande pour partir en dehors des vacances scolaires, il allait falloir se résoudre à prendre plus souvent la route et moins souvent l'avion...

Le choix d'un véhicule unique, servant tout à la fois de voiture principale mais aussi de voiture à vivre devint alors une évidence.

Lorgnant un moment sur une solution "pick-up avec cellule déposable", nous nous rendîmes rapidement à l'évidence: cette solution n'était pas parfaite, puisque il faudrait de toutes façons disposer d'une endroit ad-hoc pour y laisser la cellule lors de sa non-utilisation. De plus, une cellule malgré son imposante hauteur n'est pas si grande au niveau habitabilité, à moins de la choisir avec un porte-à-faux important, ce qui, selon nous, est très pénalisant au niveau conduite et agrément hors des sentiers battus.

Et donc, un véhicule de loisir pouvant tout à la fois se conduire comme un grosse berline ou un monospace, se garer dans un garage souterrain ou dans un box et disposer d'une mécanique moderne et fiable, il n'y en avait pas des milliers...

C'est pourquoi nous voilà désormais les heureux propriétaires de "Hotel California", un Westfalia California de 1992 à toit levable, véhicule s'approchant le plus de la perfection recherchée.



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